Antecedentes sobre “si hubo o no venta entre dos empresas vinculadas de la concesión de Costanera Norte” solicitó el senador Pablo Longueira, integrante de la comisión de Obras Públicas, en el marco del análisis que realiza la instancia, en conjunto con la comisión de Transportes, sobre el aumento de tarifas en las horas punta en dicha autopista.
El parlamentario explicó que “es necesario investigar las razones de fondo de esta tarifa de congestión y por qué esta concesionaria recurrió a un instrumento que es opcional, en el sentido que se inclina por los montos de flujo mínimo garantizado, que es en el fondo un aval del Estado”.
Aclaró que “estos mínimos garantizados significan que cuando la concesionaria obtiene una rentabilidad superior al 15%, la renta superior es mitad del Fisco y mitad de la concesionaria. Entonces existen razones para pensar que podría haber un traspaso o venta entre dos empresas para evitar pagarle al fisco el 50% de la rentabilidad superior”.
Agregó que “no se puede seguir avalando un sistema de tarificación que no existe en ningún bien nacional de uso público ni en ningún bien escaso. Todos respaldamos que existan dos tarifas que se establezcan en horarios y días, en función del uso y que el concesionario obtenga la rentabilidad fruto de esas dos tarifas, pero que no tiene ninguna relación con la velocidad de circulación de los usuarios sino con la inversión que hizo para recuperar su capital”.
Puntualizó que “lamentablemente cuando la gente reciba estas alzas y reciba la mala calidad del servicio, porque en ciertos horarios y días no va a aumentar la velocidad habrá un fuerte rechazo ciudadano. Eso es lo que causa un daño a una herramienta tan eficaz como son las concesiones públicas y yo fui una de las personas que me dediqué a esa Ley y por lo tanto, lo que me preocupa es que este instrumento pierda legitimidad ante la ciudadanía cuando no tenga una explicación válida por lo que se cobra”.
El senador Longueira argumentó que a su juicio “lo que ha ocurrido es que con tal de hacer esta obra, el Ministerio de Obras Públicas sobregarantizó en exceso al inversionista y se ha descuidado la defensa del usuario, al punto que el MOP estima que debe haber otro organismo que fiscalice y ejerza ese rol, mediante la creación de una Superintendencia de Obras Públicas”.
Cabe señalar que las comisiones unidas de Obras Públicas y Transportes acordaron sesionar por tercera vez, para seguir analizando los antecedentes sobre la concesión Costanera Norte, este lunes 17 de abril a partir de las 11:30 horas. A la reunión está invitado el ministro de Obras Públicas, Eduardo Bitrán y el titular de Transportes y Telecomunicaciones, Sergio Espejo.